He doesn't work.

久しぶりに息子とSR君でショート・トリップしようと駐車場へ。

……しかしSR君の機嫌を損ねたのか、エンジンが掛かりませんでした。どうやらかぶってしまったらしく、今日のショート・トリップは中止。

なんだか最近休日はあまりついてないな。先週は風邪で寝込んでたし。

My Favorite(4)　YAMAHA SR400

お待たせしました（誰も待ってない）。今回のMy Favoriteは我が愛車、ヤマハ製のオートバイSR400で御座います。

このSR、1992年、高校三年生の卒業直前の２月に（計算が合わないけど気にしないよーに）練馬にあったMSLプレリュードというお店（現在はセブンイレブンになってます）で新車購入。以来１９年間ずっと僕の側に寄り添って来て、若かりし頃は奥様と、子供が生まれてからは子供を後ろに乗せ、色々な所に連れて行ってもらいました。

SRに乗っているので、ご多分に漏れずある程度のカスタムはしています。エンジンは昔のタイプのヨシムラピストンとSR500用のクランクをイーストガレージで組んでもらいました。キャブレターは京浜CRφ３８です。オイルクーラーはサークの７段、フィッティングはアールズです。

プラグコード、NGKの赤黄のコードです。このプラグコードが大好きで、高性能なプラグコードが発売されても浮気せずに使い続けています。ちなみにプラグはスプリット・ファイァです。オイルラインはノーマルの物が振動で固定のゴムがぶっ飛んだので、ステンメッシュのオイルラインに変更してあります。

コクピット。ハンドルはマグラのセパレートハンドル。実はマグラが自転車部品も作ってるなんて、自転車やるまで知りませんでした。スピードメータやライトなどはノーマルです。バックミラーは小さなZⅡタイプの物をショートステイに交換して取り付け。フロントブレーキはドラムから、ヤマハ純正（？）ブレンボに変更してある関係で、ニッシンの別体式マスターが乗っかってます。油温計はRR。シリコンオイルが封入されています。なので曇ったりしません。トップブリッジを締めているボルトはヤマハの純正レーサーTZ用のモノ。中も中空になっている超軽量ボルトです。SR仲間のリオさんに頂きました。

マフラーはなんとノーマル！！　いろいろと社外マフラーを試してきました（OMC-VPSS クラフト・クエーサー、ヨシムラ・サイクロンetc.)が、結局ノーマルに戻ってしまいました。やっぱり暖気をするので、住宅街で音が大きいのは気が引けますからね。それにノーマルマフラーは意外と性能が良いのです。実はこれも、SR仲間のリオさんからの頂き物（もらってばっかりだな）で小加工が施されているんですがね。

シートはOMC、フェンダーはK&H。この組み合わせはSR購入当時からの憧れでした。リアサスはオーリンズ。実はこのオーリンズは二本目。以前のはパクられました。パクられた後実はホワイトパワーにしたんですが、それもパクられました。リアサスパクられると悲しいですよ？　いきなり愛車がシャコタンになってるんですから。SRブームの頃はよく部品をパクられました。ファミレスで食事中にミラーパクられるのなんかしょっちゅうでしたからね。なんて手癖の悪い奴がおおいんでしょうか。今ではブームも去ってパクられる事もなくなり、とても良い時代になったと感慨深くゆっくりと晩酌ができるというものです。

この魚みたいなティア・ドロップのタンクが大好きで、実はこれも二個目です。日本全国ダーツの旅（いわゆる出張族）が終わって久しぶりに東京を走ったら初日に事故起こしまして、タンクべこべこになったので、同じ年式のノーマルタンクを購入しました。やはりこのタンクじゃないとSRじゃないですね。悲しいかなノーマルタンクはカスタムタンクに匹敵するくらいのお値段がします。

全体的にノーマルの雰囲気を残しつつ、自分の好きなカタチ（基本的にカタチがメインです）にカスタマイズしたつもりです。やっぱり、妥協なく自分の好きな車両を買い、好きなカタチ（ノーマル状態が一番好きなカタチだったらそれにこした事はないんですがね）にしていくと本当に飽きません。家を建てる事が出来たなら、ガレージにコーヒーを飲めるスペースを作って、一日中SRを眺めながらお茶を飲み、そしていじくり回すのが夢です。もし、SRが壊れたら、オイル関係を全部抜いて、床の間（床の間ないからリビングか）に飾るつもりです。それを公言しているので、奥様も１年乗らなくても「捨てろ」とは言いません。自転車だと三日乗らないと「捨てろ」言うんですけどね。

と、言う訳で、このSR君も来年の車検で２０歳です。乗る頻度も少なくなり、ボロさにも磨きがかかってきましたが、これからも末永く彼と付き合っていきたいと思っています。

ちなみに現在の総走行距離は１２万２千キロです。

SR君仮復活

今日は代休を取って、放置していた愛車のYAMAHA SR400の復活を試みる事にした。まず一番にやらなくてはならない事は、放置していた為に劣化して固くなってひび割れたタイヤの交換と、オイル交換だ。昔は基本的にメンテナンスは全て自分でやって来たけれども（それで破壊に至った事多数だが）今では簡単な事もショップでやってもらう。安心をお金で買うのだ。いやな大人になったもんだ。

そういう訳で財務大臣（つまり奥様）を連れ出し、練馬のナップスへ朝から向かった。

ナップスに着くとすぐに店員を捕まえてタイヤとオイル交換を頼む。事情を話すと、「じゃあ、オートバイの状態をチェックしましょう」とバイクの駐車場へ。ぱっと見はやはりタイヤが硬化しているので危険、チェーンやスプロケット、ブレーキシューやパットはまだ大丈夫との事で一安心してタイヤを選ぶ……と、SRにあうタイヤがことごとく売り切れで、ほんとはブリジストンのバトラックスにしたかったのだけれども、ちょっとクラシカルなパターンのダンロップTT100を履く事になった。オイルはオイルクーラーを増設しているので、フィルター交換時のオイル量が2.2リットルと中途半端な為に量り売りしてもらえるオイルからチョイスする事になるのだけれども、なんともチュールの300Vがあったので、それを入れる事に。工賃含め三万八千円也。